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神秘埃及法老头部雕像被发现:是名女法老埃及哈特谢普苏特法老

2019-09-18 19:37 来源:齐鲁热线

  神秘埃及法老头部雕像被发现:是名女法老埃及哈特谢普苏特法老

  2016年,宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市,曾一度月销超过5000辆,中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。探访康明斯X系列发动机工厂在这一趟发现之旅中,记者还深入康明斯重要生产基地内部,零距离感受了“未来之选“的魅力所在。

源自欧洲,登陆中国,福田欧曼EST超级卡车这款中国第一代超级卡车面向的是长途专线及高附加值准时高效物流市场,10年间,以可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内且一直居于市场领先地位。而且,后续还将持续不断的会有不同版本的宣传片出来,让客户能够更直接的感受我们的产品。

  活动以“科技、品质、创新”为主题,全面回顾了福田康明斯成立十年来的发展历程,从先进轻型动力的先行者,到重型动力创新技术的开拓者,福田康明斯发展的10年以创新为基石,以品质为养分,以客户需求为导向,推出了一个又一个现象级动力产品。届时,福田风景完成全系传统能源+新能源产品布局,有望成为中国轻客市场的一股清流带动中国城市绿色高效物流升级。

  日前我们从相关渠道获得了的配置信息,新车是福田伽途推出的一款新产品,基于伽途im8打造,在细节和配置方面做了进一步调整。其中,X12系列是康明斯在其X平台重型动力基础上为美国超级卡车打造的专属动力,兼备智能、高效、节油、品质四大超级性能。

  而另一款BJ6117纯电动公交车则是福田欧辉新能源代表作,整车在成熟的底盘基础上,采用新一代高效驱动技术,劲享高效运营;豪华时尚的内饰设计元素,辅以人机工程学乘客座椅,静享舒适出行;独有福田“智科”智能车载管理系统,以互联网技术提升运营和服务价值,智享绿色客车。

  此次,早已响誉业界的福田图雅诺“七彩书屋”公益中国行同样把关爱带到杭州,福田图雅诺为当地的贫困儿童带去了图书等精神食粮。

  在质量控制技术方面,爱普中国对一个出厂的产品都执行严苛的公差指标100项品质管控,确保整车强度、刚度及安全性。从中足以可见,环保治理的建设任重道远。

  科技范本擎起中国客车品质大旗科技创新是驱动福田欧辉向前发展的动力,亦是福田欧辉制胜市场的法宝,更是福田欧辉建立产品优势的基因。

  12月13日,首届“中国智能汽车智慧物流高峰论坛”在杭州举行,福田汽车集团副总经理宋术山有关汽车工业发展战略的详解引起了与会人士的关注。前大灯的造型较为犀利,雾灯及其边框处也经过重新设计,并加入了LED日间行车灯。

  福田汽车集团副总经理、福田商用车集团常务副总裁陈青山接受媒体采访率先实现互联网营销的成功转型随着互联网理念和技术的不断迭代,“互联网+”的浪潮正在一波波涌向汽车领域。

  前瞻技术与良性互动引领未来汽车发展潮流作为中国品种最全、规模最大的商用车企业,经过10年的耕耘,福田汽车在美国汽车产业圈已经产生了影响力。

  时代在变化中得以永恒。为了达成最终的目的,他正不惜一切与世为敌。

  

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阿联酋王子们最爱的豪华大SUV——日产越野车发展史

2019-09-18 16:16 | 汽车之家 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:基于强大的越野性能基因,目前更多的是往豪华方向发展,它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家,那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

 在日系品牌中一说到越野车、SUV很多人都会想到丰田汽车的发展历史,然而日产越野车的起源也绝非善类,下面就让我们一起来了解一下。

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  没错,现在很多知名SUV都是从硬派越野车发展起家的,相信越野车的鼻祖威利斯大家也略知一二,日产也曾经有过这么一款“威利斯”,而且它的起步发展时期与丰田陆巡并驾齐驱。

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  1951年,日产汽车以威利斯越野车为蓝本设计出了首款越野车,也就是第一代日产途乐代号4W60。途乐英文名为Patrol,意思是巡逻,侦查。

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  当时在同一年,丰田发布了代号为BJ的首款陆地巡洋舰越野车。日产途乐(4W60)与它成为主要竞争对手,只是BJ越野车被日本警察预备队选中成为军队用车。

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  很快这辆以模仿出身的日产越野车开始不断改进,厂家陆续推出了改款车型,起初最显著的改变是在车头正前方进气格栅增加了镀铬装饰件,这个小变化改变在日本被称为“铁面”。

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  途乐4W60系列车型搭载了82马力的3.7L排量直列六缸发动机,装备四速手动变速箱,机械式分时四驱系统。最后在1960年停产之前在4W66车型上更新了最大功率125马力的4.0L发动机。

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  1960年日产推出了第二代途乐代号60系列,这代车型完全脱离了之前模仿的身影,车头两个圆圆的前大灯成为了途乐越野车“标志性面孔”的雏形。此外,二代途乐开始进入澳洲市场,奠基了在海外市场的地位。

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  虽然第二代途乐在很多方面一直沿用前代车型上部件,可厂商使用了全新4.0L P系列直列六缸发动机,而且在全系车型中增加了软、硬顶和皮卡车型,并且投入到消防、警用等特殊用途车辆。

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  第二代途乐一直持续了20年,进入80年代厂家才推出了换代产品。这时候的第三代途乐已经完全改变,外观、动力、底盘都是重新研发设计的新部件,可以说从这代车型开始才是真正的日产途乐。

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  代号Y60的第四代途乐在1987年正式问世,这款途乐迄今为止被全世界的越野车迷认为是最经典的一代车型。而且这款Y60在90年代时走进了国内市场,以至于到现在仍被很多越野车迷认可。

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  Y60底盘更换了螺旋弹簧,更多款车型配备了差速锁,总体来说进一步增强了该车的越野能力,同时还保留了相对的乘坐舒适性,但它始终是被定位于硬派越野的属性。

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  发展到第五代车型时,途乐的硬派越野属性仍没有被改变。直到2010年日产推出了代号Y62的第六代途乐,这才将这款车向主流市场妥协,从里到外彻底改变。

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  基于强大的越野性能基因,第六代途乐更多的是往豪华方向发展,它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家,那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

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  六代途乐保留非承载式车身,但底盘改为四轮独立悬架系统,大幅度增加内饰舒适度,配置方面也全部改为电子化装备,彻头彻尾地从硬派越野车转变为大型豪华SUV的属性。

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  90年代中期随着本田和丰田陆续推出了CR-V、RAV4两款城市SUV,日产的脚步明显慢了许多,直到1997年的东京车展上日产发布了一款名为TRAIL RUNNER的四驱概念车型,这款概念车被认为是奇骏SUV的雏形。

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  千禧年,日产奇骏的概念车版本在巴黎车展上公布,同年10月量产版车型首次亮相,事隔一个月正式对外发售。新车与日产旗下多款紧凑型前驱轿车共用生产平台。

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  从车名上看日产推出的奇骏就像区别于另外两款竞争对手。奇骏英文名称X-Trail,X代表着4×4,Trail寓意着崎岖道路上的车辙印。也就是说日产将这款城市SUV注入了品牌中的越野基因。

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  外观看来,设计师在行李架前端上增加了额外的灯光辅助照明。承载式的车身结构,加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架,这些非常符合城市SUV的定位,但厂商在该车的适时四驱系统上配置了3种可选模式以更加突出车辆性能。

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  第一代日产奇骏曾在2002年时就以进口的方式进入到国内市场销售,可没过多长时间就因为合资企业东风本田推出了CR-V,一下就把不占优势的进口奇骏给打压了。

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  2007年,日产发布第二代奇骏,这次是基于日产前驱车生产C平台全新打造。同年,该品台还生产推出了另一款城市SUV——逍客。为了保留奇骏仍具有一定的越野风格,新车在外观方面依旧很硬朗,不过在内饰方面却与逍客有很多相似之处。

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  由于市场的需求东风日产正式引入了第二代奇骏开始国产,一直到现在全新的第三代奇骏,这款车已经成功占据了国内市场的一份额。同时,日产始终保留了奇骏车型自己城市兼越野的个性。

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  日产在2004年的日内瓦车展上发布了一款概念休闲车——Qashqai,这款由欧洲设计师出品的轿车与SUV结合的跨界产品,就是2007年问世的日产逍客。

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  逍客在推出后以拥有跨界风格的车身和实用的空间,以及配备四驱系统拥有更好的通过性,与出色的安全碰撞测试,赢得了消费者的认可并填补了市场空缺。

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  日产在越野车以及紧凑型城市SUV方面已经顺利占有全球市场了,接下来的中型SUV当中,日产在2003年时推出了Murano车型,该车在国内被称为楼兰。

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  首款楼兰搭载了代号VQ35的3.5L排量V6发动机,这款发动机曾多年连续获得世界十佳发动机,上市后以北美作为主要销售市场,并且以优秀的销售数量证明了它的成功。

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  不过,这款在北美热销的中型SUV,在推出第二代车型时进入了国内,当时将近50万元的售价瞬间给我们来了一个“下马威”。而它的结果就是:外观不入主流市场,价格又很坑爹,几乎很少人会选择。

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  2014年日产推出了全面改革后的第三代楼兰,全新一代车型整体沿用了家族式设计风格,更加贴近主流市场。除了外观方面的改革,内饰部分采取了日产V-motion设计语言,使人感觉温馨、有档次。

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  目前只是列举了日产部分代表车型,还有很多值得一提日产SUV/越野车不能罗列出来。虽然给人感觉日产在SUV方面总排在丰田本田后面,但它这些以优秀越野基因为基础的SUV稳固了自己的发展道路。

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